Ausbauplanungen des Netzes in und um Düsseldorf

 Wehrhahn-Linie - Bilk <> Wehrhahn in Bau

Siehe Special zum Bau der Wehrhahnlinie

Eine zukünftige Verlängerung der Wehrhahnlinie bis zur Uni-Klinik im Süden wird als sinnvoll eingestuft, da somit der Karolingerplatz und der stauanfällige Hennekamp unterfahren werden könnten. Eine Verlängerung im Osten vom Wehrhahn zur Schlüterstraße wird hingegen aufgrund des hohen Aufwands und der hohen Kosten als unrealistisch eingestuft. Hier muss geprüft werden, ob es adäquate Oberflächenlösungen wie zum Beispiel einen eigenen Gleiskörper gibt.

Geplantes Liniennetz nach Eröffnung der Wehrhahnlinie :

Mittlerweile gibt es eine Vorlage zum geplanten Stadt- und Straßenbahnnetz nach Eröffnung der Wehrhahnlinie. Demnach soll unter anderem die Linie U71 eine von der ursprünglichen Planung abweichende Linienführung erhalten. Eigentlich sollte sie, wie bislang die Linie 713, zum Gerresheimer Krankenhaus geführt werden. Um nun aber das Einzugsgebiet der Stadtbahn zu erweitern, soll die U71 an der Uhlandstraße abzweigen, über den Linienweg der 708 zur Heinrichstraße und weiter über die 701 nach Rath und zum ISS-Dome verkehren. Um die Strecke und insbesondere die Haltestellen darauf auszulegen, werden rund 10 Millionen Euro veranschlagt. Im Abschnitt Heinrichstraße <> ISS-Dome werden U71 und 701 wechselweise verkehren. Die 708 entfällt im Abschnitt Hauptbahnhof <> Heinrichstraße. Das bedeutet, dass die Strecke Birkenstraße <> Uhlandstraße stillgelegt wird. Die Fahrten zum Gerresheimer Krankenhaus würden durch die Linie 709 übernommen. Im Süden tauschen U71 und U73 die Äste, die U73 zur Universität, die U71 nach Holthausen und im Wechsel mit der U74 bis Benrath. Die Linien 706 und 715 werden aller Voraussicht nach nicht mehr durch die Altstadt fahren sondern über Steinstraße (- Corneliusstraße, 706), wie es auch heute beim Umleitungen schon des Öfteren praktiziert wird. Damit würde auch die komplette Strecke Jan-Wellem-Platz - Graf-Adolf-Platz - Bilk S oberirdisch stillgelegt. Es gibt noch Planungen, die Altstadtstrecke beizubehalten über eine Anbindung durch Maximilian-Weyhe- und Heinrich-Heine-Allee, jedoch ist dies aufgrund der "hohen" Kosten von ca. 12 Millionen Euro sowie der "Beeinträchtigung des Hofgartens" eher unwahrscheinlich. Eine neue Direktverbindung hingegen soll von Unterbilk zum Jan-Wellem-Platz entstehen, vermutlich handelt es sich um die 701, deren südlicher Streckenverlauf durch die Linien 706 bzw. U71 abgedeckt wird. Die 704 soll zu diesem Zeitpunkt bereits zur neuen Endhaltestelle Kesselstraße im Hafen verkehren. Die 707 wird voraussichtlich an der Christophstraße enden und statt über Bilker Bahnhof über Färberstraße verkehren.

Universitätserschließung (706 / U79)

Es ist geplant, die Linie 706 über Uni West zur Uni Ost zu verlängern. Die U79 soll im Gegenzug bis zur Uni West verlängert werden. Durch diese Maßnahme soll das Universitätsgelände besser erschlossen werden. Zum Nutzen sollen hier aber zunächst neue Untersuchungen unter Berücksichtigung der bereits erfolgten Verlängerung der U79 zur Uni Ost sowie der 2015 anstehenden Eröffnung der Wehrhahnlinie gemacht werden.

Hafenbahn - Baubeginn Herbst 2011?

Die so genannte Hafenbahn soll, wie der Name schon sagt, den Hafen erschließen. Dazu sollen größtenteils bestehende Gleise genutzt werden. Die Bahnen sollen vom Stadttor kommend in die Gladbacher Straße einbiegen, über diese dann wie die 708 bis zur Franziusstraße fahren. Von dort aus soll es eine Stichstrecke in den Hafen hinein zur Kesselstraße geben. Der nötige Abzweig an der Bilker Kirche wurde bereits 2010 eingebaut. Im Herbst 2011 soll dann die eigentliche Streckenverlängerung angegangen werden.

Messeumfahrung (U80) - Baubeginn ???

Die Messe soll besser mit der Stadtbahn erschlossen werden. Ein erster Schritt dafür war sicherlich die im September 2004 erfolgte Eröffnung der Station "Arena / Messe Nord". Weiter hin soll es aber eine weitere Stadtbahnanbindung geben. Diese soll von der Strecke der Linien U78 und U79 hinter dem Reeser Platz abzweigen und über die Station "Messe Süd" ebenfalls an der Station "Arena / Messe Nord" anschließen. Zusätzlich zur besseren Erschließung der Messe könnte man dann bei Arena-Veranstaltungen den Abtransport flexibler gestalten. Aufgrund der finanziellen Situation sowie dem nochmals zu überdenkenden Nutzen wurde dieses Projekt bis auf Weiteres zurückgestellt.

U81 Handweiser <> Flughafen - 1. Abschnitt Freiligrathplatz <> Flughafen

Weiterhin befindet sich in der Planung eine komplett neue Linie, die U81. Sie soll von Neuss über Handweiser und Lörick und eine neue Rheinbrücke ebenfalls die Messe und den Flughafen anbinden. Durch den Bau dieser Linie gäbe es für Berufspendler wesentliche Verbessrungen, müssten sie vom linksrheinischen her nicht mehr erst bis zur Heinrich-Heine-Allee fahren, um in Richtung Düsseldorfer Norden zu gelangen. Dies hätte auch bei Messen und Arenaveranstaltungen große Vorteile. Aktuell will die Stadt Neuss eine Initiative für diese Linie starten, da sie in ihr eine wesentliche Verbesserung der Anbindung ihres Gewerbegebiets sieht. Die IHK Mittlerer Niederrhein sowie die betroffenen Gemeinden und Kreise sollen nun eine Machbarkeitsstudie in Auftrag geben. In einem ersten Abschnitt soll zunächst die Verbindung Freiligrathplatz (Anschluss ans Bestandnetz) <> Flughafenbahnhof via Flughafen Terminal realisiert werden. Die Planung zur Verlängerung nach Ratingen West wird nicht weiter verfolgt, da sich die dortigen Fahrgastströme mehr Richtung Innenstadt bewegen (s. auch Verlängerung 701). Die U81 ist auch teil der um Düsseldorf geplanten "Circle Line", die u.A. das Niederbergische näher an die Landeshauptstadt bringen soll. Ob und wann dieses Projekt realisiert wird ist aufgrund der hohen Kosten nicht absehbar.

701 - Verlängerung ISS-Dome (- Ratingen West) - Baubeginn ?

Für die Anschließung des im Bau befindlichen ISS-Dome in Rath an der Theodorstraße soll die Linie 701 von ihrem bisherigen Endpunkt am Rather S-Bahnhof aus verlängert werden. Über die Wahlerstraße soll es zur Theodorstraße und weiter bis zur neuen Endstelle an der Kreuzung Theodorstraße / Am Hülserhof / Am Gatherhof gehen. Die Haltestelle am Rather S-Bahnhof soll dementsprechend umgebaut werden, neu werden Haltestellen errichtet an der Theodorstraße / Wahlerstraße, vor dem ISS-Dome und an besagter Kreuzung Theodorstraße / Am Hülserhof / Am Gatherhof. Die Haltestellen werden 60 Meter lang sein, Ausnahme bildet die Haltestelle vor dem ISS-Dome, die mit 80 Metern etwas länger ausfällt, dafür aber 2 NF10 hintereinander aufnehmen kann. Aufgrund problematischer Verhandlungen mit Grundstückseignern, über deren Grund die Linie geführt werden soll, verzögert sich der Baubeginn leider immernoch. Aktuell geht man von einem Eröffnungstermin frühestens 2013 aus. Neu in die Planung aufgenommen wurde eine Verlängerung weiter bis nach Ratingen West. Hier wird eine positive Wirkung erwartet, da weitere Wohngebiete mit der Straßenbahn an die Düsseldorfer Innenstadt angeschlossen würden. Als Vorleistung zu dieser Maßnahme soll die Linie 757 bis zur Endstelle der 701 in Rath verlängert und im Takt angepasst werden. Die Idee einer Verlängerung zum Flughafenbahnhof wurde hingegen aufgrund der zu vermutenden geringen Nachfrage verworfen.

Tunnelverlängerung Nordstrecke (U78 / U79)

Immer wieder ins Gespräch kommt eine Tunnelverlängerung an der Nordstrecke vom Kennedydamm bis zum Reeser Platz. Die enge Kaiserswerther Straße entpuppt sich im Arena- und Messe, aber auch im Alltagsverkehr immer wieder zu einem Nadelöhr. Hinzu kommt auch, dass die Strecke nicht ohne Probleme behindertengerecht ausgebaut werden kann. Da aber eine Tunnellösung aus finanziellen Gründen in naher Zukunft nicht in Frage kommt, werden hier zunächst Alternativen geprüft, wie unter anderem die Errichtung von Hochbahnsteigen auf der derzeitigen Fahrbahn oder eine stärkere Abgrenzung des Gleiskörpers gegen den Invdividualverkehr.

Sonstige Veränderungen

Abhängig von der städtebaulichen Entwicklung bestehen Planungen zur Verlängerung der U77 in den Reisholzer Hafen zu dessen besserer Erschließung.

Quellen : Nahverkehrsplan der Stadt Düsseldorf 2010-2015 ; Örtliche Presse

Stand : 10/2011